龍蝦事關國家安全，你知、我知，原來法國和巴西都知。半個世紀前，兩國曾經為捕捉龍蝦爭執，法國堅持龍蝦是海洋生物，外國漁民可在公海捕撈，巴西堅持龍蝦是大陸架上的爬行動物，外國無權捕撈，繼而觸發俗稱「龍蝦戰爭」（Lobster War）的軍事衝突。
事緣有法國漁民在非洲大西洋海岸捕獲大量龍蝦後，開始把捕撈區域向西擴展，在 1961 年到達巴西外海作業，驚動巴西漁民，他們向政府投訴法國非法捕撈伯南布科州（Pernambuco）龍蝦。巴西海軍於是派遣兩艘護衛艦，要求法國漁船返回深海水域，但遭到法國方面拒絕。
法國漁民為此向法國政府抗議，時任總統戴高樂（Charles de Gaulle）選擇強硬回應，遂派遣 T53 級驅逐艦 Tartu 和空軍護航；巴西外交部認為法國態度不可理喻，動員整支巴西艦隊回應，據報成功攔截法國驅逐艦。時任巴西總統古拉特（João Goulart）要求法國 48 小時內全面撤走，在法國未有理會下，巴西海軍俘虜法國船隻 Cassiopée，雙方衝突長達 3 年之久。
巴西堅持龍蝦是南美大陸架的爬行動物，巴西擁有捕撈的專利；法國認為龍蝦如同其他魚類，是海洋中游泳的生物，外國漁民可在公海領域捕撈。雙方最後同意以外交渠道解決事件，國際法庭在 1964 年 12 月裁定，巴西擁有離岸 200 海里的專屬捕漁區，囊括爆發爭執的地點，但法國 26 艘漁船亦可享該區域的捕撈特權 5 年。
這場龍蝦戰爭雖不必在煙硝中告終，但龍蝦捕撈爭執提升到國際層面，事態實屬罕見，背後與巴西民族主義不無關係。英國國家檔案館（National Archives）文章指出，20 世紀初，法國和其他歐洲國家曾看準巴西出口天然資源的龐大潛力，紛紛投資巴西鐵路系統，又投標不同政府基建，包括巴西北部的亞馬遜河下游港口公司 Port of Pará。
到第二次世界大戰後，巴西民族主義高漲下，部分政治人物以捍衛國家主權之名，反對外國干涉內政，並以收緊港口和領海主權為己任，簽署多項協議以重新確立巴西政府的控制權。法國與巴西曾經在 1956 年 5 月簽署類似協議，但 3 年後巴西方面草擬新法案，企圖推翻原有協議，經歷多次磋商不果，令雙方關係跌至谷底，期間正好發生龍蝦捕撈爭執。
縱然國際法庭成功化解兩國衝突，但未能就龍蝦捕撈權利一槌定音。科學界此後兩年繼續爭論，究竟龍蝦是大陸架爬行動物還是海洋生物，最後以爬行動物一派佔上風，但科學家亦普遍同意，龍蝦可以在水底短距離跳躍。
1982 年「聯合國海洋法公約」（UNCLOS）簽署後，國際才劃一確立國家擁有離岸 200 海里的專屬經濟區，可勘探開發、使用和管理其中資源，但決議未有平息所有地緣衝突，反而為南海主權之類的爭議更添複雜。
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