如果要講「海洋史」，不能不瞭解傳統船隻（Junk, Sampan／篷船）結構與航行名詞，坦白說，這是不容易弄懂的學問部門。老番搞了二十幾年，還是一知半解，還是於課堂中會講錯。
上週與教女合開的政大課堂上，老番順勢講傳統船隻舵室在船尾，到了日本時代轉型為近代機械船，駕駛室才移到船中間。所以，船尾是傳統船隻最重要地方，媽祖供奉在這裡，駛船舵手也在這裡。更重要的，船隻航行方向，也是從這裡看。
由船尾操舵視角，尾樓官廳是背後「坐山」，前方通常是北方，右邊東方，左邊西方。所以，由中國來航的船，看到前面臺灣本島溪流可停靠的海口，會稱「北港」，右邊的溪流出海口為「東港」，另一側為「西港」。
由船尾掌舵者立場來看，船隻右側通道，是船隻停泊降帆（篷）方向，左側才是一般人從水仙門下船登岸的通道，文獻說船隻「左右設閘，曰水仙門，人所由處；左曰路屏，右曰帆屏」。文中的「屏」，是蠻南語的「邊pêng」。
但中國從來就不是只有一個，所以天朝轄領下各地（countries）的相關航行名詞就一直沒統一、各自表述。傳統航海簿（針路簿）有「用乾戌針十更船，取筆架山，在帆舖邊」、「用丁午針十更船，見龍牙門山，在馬舖邊過」，「帆舖」、「馬舖」，即上面所說的「帆屏」與「路屏」。「舖 phòu」，就是蠻南語「𦨭 pou」，用現在說法，就是「舷」。筆架山在右舷，龍牙門山在左舷！
好了，我們看西洋船隻常有水手爬到帆桅上，東洋篷船（Junk）也有，他們如何稱呼啊？他們的故事也不少，我不知有沒有人好好說。
原文出處 翁佳音