ANA控股公司29日發佈了截至2025年度末的5年期間裁員約9000人的計劃。
對象大半為日本國內員工，相當於全日本空輸等ANA品牌航空業務相關人員的逾兩成。2021財年（2021年4月至2022年3月）合併財報淨利潤由此前預想的盈利35億日元下調至虧損1000億日元（約合人民幣56億元）。
新冠疫情導致旅客需求低迷長期持續，放棄了恢復盈利的預期。今後根據需求的動向，是否進一步減少地方航線的航班將成為焦點。
裁員主要對象是核心航空公司全日空的地勤和客艙乘務員等，旗下的廉價航空公司（LCC）不包括在內。將從2020年度末的約3.8萬人到2025年度末前減少至約2.9萬人。
已經實施了徵集希望離職者的下崗措施，此次宣佈的9000人部分基本上將通過退休及自主離職、減少錄用等進行應對。憑藉數字技術節省人力的方式來維持服務水平。
這是連續兩個財年財報出現虧損，2021財年的虧損額較此前最大虧損紀錄2020財年的4046億日元有所縮小。銷售額也從此前預想的1.38萬億日元下調至1.06萬億日元。
ANA控股社長片野坂真哉在29日的財報記者會上表示，預計季報合併營業利潤恢復盈利將在2021財年第四財季。
同時發佈的2021財年中期財報為淨虧988億日元（上年同期為虧損1884億日元），銷售額增長47.7%至4311億日元，較疫情最差時期有所恢復。國際航線貨物業務在汽車零部件等良好勢頭的帶動下，連續四季刷新銷售額最高紀錄。
全日空冬季時刻表（10月31日至明年3月26日）中公佈了減少東京羽田至富山等國內12條航線航班的計劃。片野坂未明確回答明年夏季時刻表以後是否會進一步減少航班。
原文出處 共同社